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og jogos,Transmissão ao Vivo Emocionante, Interação para Desbloquear as Melhores Estratégias de Jogos, Permitindo Que Você Aprenda e Se Divirta ao Mesmo Tempo..Notabilizou-se com o trabalho pioneiro realizado no estudo de pegadas de dinossauros, matéria sobre a qual trabalhou desde 1884. Quando nesse ano trabalhava num relatório sobre a mina de carvão do Cabo Mondego, de que era então diretor técnico, conheceu os grandes fósseis expostos na praia próxima da mina, que pareciam fósseis de pegadas tridáctilas semelhantes às que uma ave de grandes dimensões produziria. Numa das suas viagens em serviço do museu, mostrou os desenhos das pegadas a paleontólogos que ao tempo realizavam os primeiros estudos sobre os dinossauros, entre os quais Louis Antoine Dollo (1857-1931), conservador no Museu Real de História Natural de Bruxelas, responsável pela descrição dos exemplares de ''Iguanodon'' da jazida de Bernissart (Bélgica). Estes contactos permitiram-lhe concluir que as pegadas do Cabo Mondego teriam sido deixadas por dinossauros. O seu trabalho, publicado postumamente, intitulado ''Descoberta de rastos de saurios gigantescos no Jurássico do Cabo Mondego'', é a primeira contribuição científica sobre pegadas de dinossauro em Portugal e uma,O LT vz. 34 era montado a partir de uma estrutura de vigas de aço "ferro angular", às quais placas de blindagem eram rebitadas. Uma parede corta fogo de 3 milímetros separava o compartimento do motor da tripulação. Uma porta permitia o acesso ao motor a partir do compartimento da tripulação. Também tinha aberturas de ventilação que podiam ser fechadas. O piloto sentava-se no lado direito usando uma janela de observação de 300 por 75 milímetros protegida por duas abas. A aba interna tinha um episcópio com um campo de visão de 25°. Ele era conectado à aba externa blindada para que a abertura de uma fechasse a outra. A aba externa tinha uma fenda de 3 mm. À sua direita havia uma fenda de visão de 120 por 3 milímetros protegida por 50 milímetros de vidro à prova de balas. A aba interna era acolchoada para que o piloto pudesse apoiar a cabeça nela ao dirigir. O operador de rádio sentava-se à esquerda e tinha sua própria porta de visão de 120 por 50 milímetros com 50 mm de vidro à prova de balas e um obturador blindado. Seus rádios eram montados na parede esquerda do casco. A metralhadora do casco ficava entre o piloto e o operador de rádio em uma montagem de esfera com 30° de rotação. Ela podia elevar 25° e abaixar 10°. A maior parte do cano da metralhadora se projetava da montagem e era protegida por uma calha blindada. A montagem tinha um telescópio de observação ou miras abertas podiam ser usadas se o plugue no topo da montagem de esfera fosse removido. Se necessário, o piloto poderia travar a montagem na posição e dispará-la ele mesmo usando um cabo Bowden..
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og jogos,Transmissão ao Vivo Emocionante, Interação para Desbloquear as Melhores Estratégias de Jogos, Permitindo Que Você Aprenda e Se Divirta ao Mesmo Tempo..Notabilizou-se com o trabalho pioneiro realizado no estudo de pegadas de dinossauros, matéria sobre a qual trabalhou desde 1884. Quando nesse ano trabalhava num relatório sobre a mina de carvão do Cabo Mondego, de que era então diretor técnico, conheceu os grandes fósseis expostos na praia próxima da mina, que pareciam fósseis de pegadas tridáctilas semelhantes às que uma ave de grandes dimensões produziria. Numa das suas viagens em serviço do museu, mostrou os desenhos das pegadas a paleontólogos que ao tempo realizavam os primeiros estudos sobre os dinossauros, entre os quais Louis Antoine Dollo (1857-1931), conservador no Museu Real de História Natural de Bruxelas, responsável pela descrição dos exemplares de ''Iguanodon'' da jazida de Bernissart (Bélgica). Estes contactos permitiram-lhe concluir que as pegadas do Cabo Mondego teriam sido deixadas por dinossauros. O seu trabalho, publicado postumamente, intitulado ''Descoberta de rastos de saurios gigantescos no Jurássico do Cabo Mondego'', é a primeira contribuição científica sobre pegadas de dinossauro em Portugal e uma,O LT vz. 34 era montado a partir de uma estrutura de vigas de aço "ferro angular", às quais placas de blindagem eram rebitadas. Uma parede corta fogo de 3 milímetros separava o compartimento do motor da tripulação. Uma porta permitia o acesso ao motor a partir do compartimento da tripulação. Também tinha aberturas de ventilação que podiam ser fechadas. O piloto sentava-se no lado direito usando uma janela de observação de 300 por 75 milímetros protegida por duas abas. A aba interna tinha um episcópio com um campo de visão de 25°. Ele era conectado à aba externa blindada para que a abertura de uma fechasse a outra. A aba externa tinha uma fenda de 3 mm. À sua direita havia uma fenda de visão de 120 por 3 milímetros protegida por 50 milímetros de vidro à prova de balas. A aba interna era acolchoada para que o piloto pudesse apoiar a cabeça nela ao dirigir. O operador de rádio sentava-se à esquerda e tinha sua própria porta de visão de 120 por 50 milímetros com 50 mm de vidro à prova de balas e um obturador blindado. Seus rádios eram montados na parede esquerda do casco. A metralhadora do casco ficava entre o piloto e o operador de rádio em uma montagem de esfera com 30° de rotação. Ela podia elevar 25° e abaixar 10°. A maior parte do cano da metralhadora se projetava da montagem e era protegida por uma calha blindada. A montagem tinha um telescópio de observação ou miras abertas podiam ser usadas se o plugue no topo da montagem de esfera fosse removido. Se necessário, o piloto poderia travar a montagem na posição e dispará-la ele mesmo usando um cabo Bowden..
